淮安高架橋非金屬聲屏障
噪音以直線(xiàn)傳播。當(dāng)它遇到一個(gè)物體時(shí)，它會(huì)反射回來(lái)。隔聲墻的作用是反射汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。就像反射墻的原理一樣，隔聲墻外聽(tīng)到的噪音也相應(yīng)地減少了。聲屏障（聲學(xué)屏障）主要用于公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障，結(jié)合吸聲和隔音復(fù)雜的隔音屏障，后者是較有效的隔音制作。指的是設(shè)置在鐵路和公路旁的圍墻結(jié)構(gòu)，以減少駕駛噪音對(duì)附近居民的影響。隔音墻也稱(chēng)為音障。
聲屏障的應(yīng)用：聲屏障不僅控制道路交通噪聲污染，而且對(duì)工業(yè)設(shè)備具有噪聲衰減的影響。主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等區(qū)域，控制交通噪聲對(duì)周?chē)鞘袇^(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。我廠聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：隔聲量大：平均隔聲量36dB。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長(zhǎng)2970）
通過(guò)以上可以看出影響聲屏障插入損失的因素，如聲屏障的相對(duì)位置、高度以及形式等，具體建議：
（1）聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。
（2）聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對(duì)聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見(jiàn)的。但聲屏障過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問(wèn)題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以小的代價(jià)，獲取好的效果。
（3）聲屏障的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向移動(dòng)，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。
淮安高架橋非金屬聲屏障
聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿著三條道路傳播的聲能分配。聲屏障的作用就是阻擋直達(dá)聲的傳播，隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當(dāng)聲波撞擊到聲屏障的壁面上時(shí)，會(huì)在聲屏障邊緣產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，而在屏障背后形成“聲影區(qū)”。我們所期待的聲屏障的減噪效果就在“聲影區(qū)”的范圍內(nèi)。與光影區(qū)相比較，由于聲波波長(zhǎng)比光波波長(zhǎng)大的多，因此，這種“聲影區(qū)”的邊界并不明顯，經(jīng)過(guò)屏障邊緣之外，聲源發(fā)出來(lái)的聲波可以直接到達(dá)的范圍，叫做“亮區(qū)”。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段“過(guò)渡區(qū)”。位于“聲影區(qū)”內(nèi)的噪聲級(jí)低于未設(shè)置聲屏障時(shí)的噪聲級(jí)，這就是聲屏障降噪的基本原理。
聲屏障按材質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)又可以分為金屬聲屏障（金屬活動(dòng)百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)結(jié)構(gòu)混凝土、高強(qiáng)建筑混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。聲屏障按應(yīng)用可分為鐵路聲屏障，公路聲屏障，城市景觀聲屏障，居住區(qū)聲屏障等幾大類(lèi)，聲屏障結(jié)構(gòu)室外聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部噪聲屏障引鋼鐵，木材，PMMA/聚碳酸酯片拉塑料，鋁或類(lèi)似的石膏板和泡沫結(jié)構(gòu)。
聲屏障作為一種建筑形式的存在，必然會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生影響。一個(gè)設(shè)計(jì)好的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應(yīng)該能和周?chē)h(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應(yīng)該為環(huán)境增加新的亮點(diǎn)，其設(shè)計(jì)原則如下。
（1）融合環(huán)境
（2）立體綠化：利用聲屏障進(jìn)行立體綠化
（3）開(kāi)闊視野：在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車(chē)人對(duì)大自然的觀賞。為了解決這一問(wèn)題，可采用透明板作為聲屏障的材料。
淮安高架橋非金屬聲屏障
例如，汽車(chē)與路面之間的摩擦聲或機(jī)車(chē)與軌道之間的摩擦聲位于路面下部，并通過(guò)篩體上部進(jìn)行繞射，因此在設(shè)計(jì)中采用了上下吸聲和中間隔聲的結(jié)構(gòu)，有效地降低了噪聲的繞射。在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置，可以有效地阻斷聲波的傳播，同時(shí)也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)處理，控制混響時(shí)間和室內(nèi)聲環(huán)境，以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地的要求。
淮安高架橋非金屬聲屏障
根據(jù)聲屏障的應(yīng)用環(huán)境，聲屏障可分為交通聲屏障、設(shè)備聲衰減屏障和工業(yè)邊界屏障。按材料分類(lèi)，可分為金屬聲屏障(金屬百葉窗、金屬屏蔽孔)、混凝土聲屏障(輕混凝土、高強(qiáng)混凝土)、PC聲屏障、FRP聲屏障等。根據(jù)用途的不同，可分為以下幾類(lèi)：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、住宅聲屏障等。隔音墻也是指在錄音室或錄音室中使用的可移動(dòng)墻板，通常一邊是吸聲材料，另一邊是隔音和反射材料。其功能是減少錄音室各聲源的串?dāng)_，或利用墻板兩側(cè)不同的吸聲特性來(lái)調(diào)節(jié)聲源的音質(zhì)。
